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自增压卸车方式与潜液泵卸车方式相比，优点是流程简单，管道连接简单，无能耗；缺点是自动化程度低，放散气体多，随着LNG储罐内液体不断增多需要不断泄压，以保持足够的压力差。该方式是通过系统中的潜液泵将LNG从槽车转移到LNG储罐中，目前用于LNG加气站的潜液泵主要是美国某公司生产的TC34型潜液泵，该泵流量为340 L／rain，扬程为488 m，LNG卸车的工艺流程见图1。潜液泵卸车方式是LNG液体经LNG槽车卸液口进入潜液泵，潜液泵将LNG增压后充入LNG储罐。

沙河华气厚普拉断阀,首先来了解一下什么是乙醇，乙醇（Ethanol）俗称酒精，是一种物，是常见的一元醇。乙醇在常温常压下是一种易燃、易挥发的无色透明液体，低性，纯液体不可直接饮用；具有特殊香味，并略带；微甘，并伴有的辛辣滋味。易燃，其蒸气能与空气形成性混合物，能与水以任意比互溶。能与氯仿、、甲醇、丙酮和其他多数溶剂混溶，相对密度（d15.56）0.816。

5.LNG运输车的原理有点像家里用的开水瓶，只不过液化天然气是零下100多度的液体。装的话，一般到专门的地方，人家有泵，直接过来。卸的话，用软管，都是用泵抽的。建议使用LNG槽车装卸车运输设备LNG低温鹤管

液氧：-183℃，与可燃气体形成性混和物，与还原剂能发生强烈反应。流速过快容易产生静电积累，放电可引起燃烧。高速氧气流遇油渍、油污易着火。液氧与皮肤接触会造成冻伤。吸入过多氧气会造成“中”。由液氧引起的燃烧或后果不堪设想，

燃气气瓶属于承压类特种设备《特种设备安全监察条例》中明确规定气瓶的安装过程必须经特种设备安全监督管理部门核准的检验检测机构按照安全技术规范的要求进行监督检验。《车用气瓶安全技术监察规程》规定：“车用气瓶安装前，安装单位应当向当地负责安装监督检验的检验机构申报车用气瓶的安装监督检验，未经安装监督检验合格的车用气瓶，不得交付充装和使用。”

沙河华气厚普拉断阀,5、押运员必须随车押运，并不得携带其他品，也严禁其他人员搭乘，车上严禁吸烟。 6、司押人员在槽车的行驶过程中，应经常观察检查容器内的压力，发现异常情况及时妥善处理。当压力表读数接近安全阀排放值前，应将车开到人烟稀少、空旷处，打开放空阀，进行排气卸压。卸压时，必须注意冷态气体形成的白雾不能影响其它车辆或人的安全。 7、如行驶途中发生故障，应及时检修，但如需要较长的时间或故障程度有可能危及安全时，应立即将槽车转移到安地，并联系专业人员进行检修。 8、槽车的停放也应严格遵守交通管理法规的规定.途中停车时，驾驶员和押运员不得同时离开车辆.并应停放在安全地带。 9、通过、涵洞、立交桥等必须注意标高并减速少行驶。 10、带液行驶中应避开闹市区和人口稠密区。必须通过时，应限速行驶，且不得停靠在、学校、厂矿、仓库和人口稠密处。

（1）吸附法脱水的优缺点 与液体吸收脱水的方法比较，吸附脱水能够提供非常低的，可使水的体积分数降至1×10-6m3/m3以下；吸附法对气温、流速、压力等变化不敏感；相比之下没有腐蚀、形成泡沫等问题；适合于对于少量气体的深度脱水过程。它的主要缺陷是基本建设大；一般情况下压力降较高；吸附剂易于中或碎裂；再生时需要的热量较多。

可以用便携式甲烷探测器对车辆的燃气系统天然气泄漏点进行检查（应遵照探测器制造商的说明书正确使用）。为保证车辆正常运行，应定期进行系统检漏，如果发现漏点应立即进行维修。在一些特殊条件下用探测器难以准确判断泄漏点时，可以借助肥皂液检查漏点。

2011年8月31日，某加油站在卸油过程中，因油罐车司机误操作导致油罐车海底阀被拉断。直接原因是：驾驶员王某在卸油过程中，为卸尽车内余油，在卸油管仍与油罐车、油罐连接的情况下进行晃车。在晃车过程中，王某误操作（将倒档挂成一档），车辆行驶幅度过大，将油罐车海底阀拉断，导致油品泄漏。

供气能力为3×104m3/d 的站房式LNG加气站占地面积约为2000m2/座，日加气车辆300车次，总金额约为1200万元。供气能力为1×104m3/d的橇装LNG加气站占地面积约为800m2/座，日加气车辆300车次，总金额为约400万元。单车加气时间不超过5min 。由于橇装式采用整体装配，较站房式减小了系统设计、设备安装中存在的性，从而具有系统简单、安全可靠的特点，并且占地少、省、使用方便。现在国外橇装式加气站发展已初具规模，相关技术也日趋成熟。

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